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中國製造2025時代 就業崗位正在發生大規模遷移（第二篇）

智能製造悄然改變企業崗位設置

　　隨著智能製造的推進，企業的崗位設（shè）置正發生著變化，一些傳統崗位，比如工時審核員（yuán）、曬圖員等崗位正在消失，而（ér）設備維護維修人員，數控操作編程人員需求旺盛。

　　工業機（jī）器人產業的快（kuài）速發展對機器人應用技術人才有著巨大需求。目前工（gōng）業機器人應用技術人才缺口20萬，並（bìng）且還以每年20%的速度增長。人才需求主要體

現在三個方麵：一是機（jī）器人製造廠商需求，包括機器人組（zǔ）裝、銷售、售後支持的技（jì）術和營銷人才（cái）;二是機器人係（xì）統集成商需求，包括機器人工作站的開發、安裝調

試、技術支持等專業人才;三是（shì）機器人的應用企業（yè）需求，包括機器人工作站調試維護、操作編程等綜合素質較強的技術人才。特別是工業機（jī）器人現場編程調試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產對（duì）複合型人才有著巨大需求。隨著數字化研發設計管理工具的

普及，員工需（xū）要（yào）具備應對工業4.0的基本素質，傳統的工藝（yì）類崗位也麵（miàn）臨著數字化改造，CAD(計（jì）算機（jī）輔助設（shè）計)、CAM(計算機輔助製造)、CAE(計算

機輔助模擬仿真分析)、CAPP(計算機輔助工藝過（guò）程設（shè）計)、MES(生產過程執行管理係統（tǒng）)、ERP(企（qǐ）業資源計劃)等工具的運用已經成為員工的基本能

力要求。一些傳統崗位在生產中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例如：曬圖員崗位逐漸退（tuì）出曆史舞台，而數字化建模、精益專（zhuān）員、逆向（xiàng）造型（xíng）、3D打印、精密測量與

檢驗崗位越來越重要。這些崗位目前在高校範圍內並沒有對（duì）應的專業（yè），崗位員工主（zhǔ）要是企業自（zì）我培養。

　　智能裝備（bèi）對機電複合型人才有著（zhe）巨大需求。隨著國家有計劃地對傳統企業進行數控化、信息（xī）化和智能化改造，高端數控機（jī）床、工（gōng）業機器人、增材製造（zào）等（děng）智能製（zhì）造裝備將會普及應用，需要大量操作、調試、維護、維修（xiū）和（hé）改造方麵的專業人才。

裝備製（zhì）造（zào）業要以核心技術打造世界品牌（pái）

     2016年是（shì）“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌（guǐ）道交通領域的黃金發展期。安徽省圍（wéi）繞產業鏈條（tiáo）的（de）完善和延伸，全力打造以（yǐ）馬鋼軌道交通裝（zhuāng）備及關鍵零部件產業（yè）為核心，積極（jí）引進並培育整車製造企業，建設（shè）整車製造產業基地，形（xíng）成專業化生產、區域性協作、社（shè）會化配（pèi）套（tào）的特色產（chǎn）業集（jí）群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究（jiū）所所長江波（bō）在接受記者采訪時（shí）說，振（zhèn）興裝備（bèi）製造業必（bì）須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通（tōng）的（de）重（chóng）要部件，輪軸及（jí）其（qí）組合產品的需（xū）求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景（jǐng）廣闊。雖然車輪行業競爭（zhēng）日益加劇，但同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的（de）同時，正在打造由車輪（lún）、軸、輪（lún）對、製動盤、齒輪等軌道交通領（lǐng）域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設（shè）計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內的資（zī）源，向車軸、輪對延伸，通（tōng）過PDM係統，形成自（zì）主知識產權和整合和擴展（zhǎn），建設輪軸設計平（píng）台，為客戶（hù）提（tí）供全（quán）麵的解決方案和（hé）個性化服務。”江波說，全球化銷（xiāo）售、國（guó）際化經營是馬（mǎ）鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未（wèi）來發展的（de）主線和提升競爭力的必由（yóu）之路。要整合原來國（guó）際、國內（nèi）銷售資源，擴大範圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利（lì）用馬鋼海（hǎi）外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰（zhàn）略及鐵總、中車等國家隊“高鐵（tiě）走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成（chéng）“世界第壹輪（lún）軸品牌”的市場定位（wèi）。

　　江（jiāng）波認為，要想建立起全（quán）球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。因此，要加大產品研（yán）發、設（shè）計能力建設，尤其（qí）是滿（mǎn）足不同（tóng）需求的產品（pǐn）設計平台建設尤為重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平台，把滿（mǎn）足客戶需求提升到為客（kè）戶提供“一體化解決方案”。

高端車銑複合加工中心的應用       

首先我們來看一下如何進（jìn）步雙刀架車銑中心的使用效率。在加工過程（chéng）中，可以通過雙刀架的同步操縱來完成零件（jiàn）的多個工序加工。同（tóng）一個工件（jiàn）由於有多種加工（gōng）工序，利用計算機輔助加工（gōng）軟件完成零件編程的（de）同時，可以通過工序的優化，在加（jiā）工條件答應的條件下，盡量使兩（liǎng）個刀架同時處於工作狀態，無疑可以有效的縮（suō）短加工（gōng）時間。下麵是三個例子，通過這三個例子我（wǒ）們可以看到加工的效（xiào）果。

可以通（tōng）過上下刀架的同步設置，來更快地往除餘量（liàng），粗車外形（xíng）的（de）同時，也（yě）完成了（le）內孔的粗鏜加工（gōng）

通過（guò）上下刀架的（de）同步設置，完成一係列孔的加工，不僅進步了（le）加工的效率，同時還可以通過鑽孔（kǒng）軸向力的相互抵消來減少工件變形的影響。

可以通過上下刀架的同（tóng）步設置，一次完成兩段外形（xíng）的加（jiā）工雙刀塔的設備都（dōu）具有雙通道的控製係統，上下刀（dāo）架可單獨控製，同步（bù）加工可（kě）以通過代碼中的同步語句來實現（xiàn）。例如，在下麵的代碼中，M10和 M15就是同步語句，同步語句的語法要求根據控製機的要求製定，同步語句的（de）數目根據同步加工內容決定。同步語句之間的內容即為同步加工的內容（róng）。加工程序的優化（huà）無疑可以（yǐ）進步生產效率（lǜ），尤其對大批量的零件（jiàn）加工有著更加（jiā）重要的意義，試想一下，每個零件的加工時間假如能夠節省1秒鍾，那（nà）麽（me）從成千上萬個零件上節省下來的（de）時間和資源將是無（wú）法想象的。

我（wǒ）們再（zài）來看一下車銑複合加工設（shè）備應用的領域。他們除了可以應用於某些產品的大批量加工，對於一些小批量或單件的生產中（zhōng），車銑加工設備也大有用武（wǔ）之地。因其具有至少一個（gè）旋轉（zhuǎn）軸的控製能力，至使它的應用（yòng）範圍得以擴展，甚至可以替換（huàn）多坐標聯動加工（gōng）中心的工作。